LeÉtui étanche pour pistolet de chasse en bateaun'a aucun composant de fermeture métallique susceptible de se corroder au cours d'une saison de brouillard salin et aucune couture dans la coque ne se détacherait sous des dizaines de milliers d'impacts de vagues. IPX7, 1,35 kg, 60 L, 130 × 25 cm, TPU 840D soudé RF.
SL-E302 fixé sur un pont de bateau en état de marche
| Spécification | Valeur |
| Modèle | SL-E302 |
| Composants de fermeture en métal | Aucun — boucles POM uniquement |
| Couture dans la coque | Aucun — Coutures soudées RF |
| Indice d'étanchéité | IPX7 — immersion à 1 m pendant 30 minutes |
| Sécurisation du pont | Welded webbing anchors for fixed lashing |
| Surface | TPU ; nettoie le sel, le carburant et l'huile |
| Dimensions / Poids | 130 × 25 cm / 1,35 kg |
| MOQ/Échantillonnage/Production | 300 pièces / 7 à 10 jours / 30 à 45 jours |
Un bateau à grande vitesse percute le clapot au lieu de glisser dessus. Chaque vague traversée par la coque transmet un choc à tout ce qui se trouve sur le pont, répété tout au long du trajet jusqu'au sol et retour – des dizaines de milliers d'impacts au cours d'une saison.
Cette charge expose à la fatigue plutôt qu'à une simple défaillance : coutures desserrées, coques rigides fissurées, matériel se détachant. Un tube soudé flexible n'a aucune couture qui pourrait se détacher et aucune coque rigide qui pourrait se fissurer.
| État de fonctionnement | Etui rigide ou cousu | SL-E302 |
| Impact de vagues répétées | Choc transmis à travers la structure | Le corps flexible absorbe et récupère |
| Vibrations soutenues | Les coutures se relâchent sur une saison | Aucune couture dans la coque à desserrer |
| Matériel soumis à des vibrations | Loquets et ferrures sans cliquetis | Deux boucles POM ; chevilles soudées |
| Sortant d'une vague | L'étui rigide devient un projectile s'il n'est pas sécurisé | Ancré bas grâce à des ancrages soudés |
Sur une route côtière, les embruns salés sont continus plutôt qu'occasionnels. Le sel attaque les composants qui tombent en panne en premier, et une course en bateau en applique bien plus qu'une chasse sans rendez-vous.
• Aucune fermeture éclair métallique susceptible de se corroder en cas d'exposition continue au sel
• Boucles POM résistantes au brouillard salin et à l'eau salée
• Les coutures soudées ne comportent pas de ruban adhésif permettant au sel de se décomposer au fil d'une saison.
• La coque se rince au quai avec de l'eau douce, ne retenant aucun résidu de sel.
Pour un opérateur de bateau, la fermeture éclair métallique est ce qui met fin à la vie d'une valise. Un jet de pulvérisation, répété tout au long d'une saison, corrode une fermeture éclair bien avant que le tissu ne s'use.
Le pont d'un bateau à moteur est ouvert, mouillé et incliné pour le drainage, de sorte que tout ce qui n'est pas sécurisé glisse - vers l'arrière sous l'accélération, vers l'avant en sortant du plan et d'un côté à l'autre dans une mer de travers.
• Des sangles d'ancrage soudées fixent la valise aux anneaux de pont, aux supports de canne à pêche ou aux barres d'appui.
• Attachez-vous bas contre un plat-bord ou une console afin qu'il ne puisse pas traverser le pont.
• Le corps flexible se range sous une console ou un banc là où une valise rigide ne rentre pas
• Sur un bateau à moteur stable, la valise peut être fixée fermement, contrairement à un paddlecraft où la libération rapide est prioritaire.
| La logique de sécurisation diffère selon le bateau : sur un bateau à moteur stable, la priorité est de maintenir fermement la valise contre les forces de course. Sur un paddlecraft tippy, la priorité est la libération rapide. Les mêmes ancrages de sangle soudés servent aux deux, configurés différemment. |
La chasse en bateau est généralement une activité de groupe, donc un pont contient souvent trois ou quatre caisses à la fois en compétition pour l'espace avec des leurres, des sacs aveugles, des batteries et un chien.
| Défi de pont | Comment l'affaire aide |
| Plusieurs cas en compétition pour l'espace | Roule à longueur ; plusieurs rangements sont plus plats que les valises rigides |
| Distinguer les cas | Options de coloris et de patch d'identification soudé par propriétaire |
| Empiler sans glisser | Les corps flexibles s'installent et s'empilent plutôt que de glisser |
| Chargement et déchargement rapides sur la rampe | Transport par élingue pour des transferts rapides entre le pont et le quai |
| Poids total à bord | 1,35 kg pièce au lieu de 4 à 5 kg pour les valises rigides |
Le pont d'un bateau à moteur transporte du carburant, de l'huile et des résidus d'échappement qu'un bateau à pagaie ne voit jamais. Le carburant déversé et l'eau de cale huileuse n'attaquent pas les matériaux que l'eau salée seule ne pourrait pas attaquer.
• La coque en TPU nettoie le carburant et l'huile au lieu de les absorber.
• Une surface non absorbante ne transmet pas d'odeur de carburant lors du stockage.
• La construction scellée empêche les contaminants de pénétrer dans l'arme à feu.
• La coque tolère le lavage à l'eau douce et au détergent doux qu'un bateau reçoit au quai.
| Phase | Condition | Ce que fait l'affaire |
| Chargement à la rampe | Occupé, humide, plusieurs chasseurs | Transport en bandoulière pour des transferts rapides ; rouleaux pour s'adapter |
| L'épuisement | Vitesse, impact, brouillard salin | Bas sécurisé ; fléchit sous l'impact ; jets de pulvérisation |
| Mise en place | Transfert à l'aveugle ou à l'ancre | IPX7 scellé ; posé dans l'eau sans souci |
| La chasse | Le pont contient plusieurs armes à feu | Se range à plat ; piles; étanche aux projections |
| Le retour en arrière | Équipement mouillé, équipage fatigué, plus de pulvérisation | Reste sécurisé ; rien à corroder ou à faire trembler |
| Lavage au quai | Rinçage à l'eau douce | Nettoyer au jet d'eau le sel, le carburant et la boue |
| Article | Spécification |
| Numéro de modèle | SL-E302 |
| Nom du produit | Étui étanche pour pistolet de chasse en bateau |
| Composants métalliques | Aucun dans le système de fermeture |
| Sécurisation du pont | Ancrages de sangle soudés |
| Tolérance chimique | Nettoie le carburant et l'huile |
| Matériau de la coque | TPU laminé 840D (PVC 500D / TPU 420D en option) |
| Construction des coutures | RF soudé |
| Fermeture | Roll-top, trois plis minimum, boucles à déclenchement latéral en POM |
| Indice d'étanchéité | IPX7 — immersion à 1 m pendant 30 minutes |
| Dimensions | 130 × 25 cm |
| Capacité utilisable | 60L |
| Poids net | 1,35 kg ± 0,15 kg |
| Longueur maximale de l'arme à feu | 50 po (127 cm) |
| Style de transport | Main / Épaule / Sac à dos |
| OEM/ODM | Soutenu |
| Option | Disponible | Remarques |
| Configuration du point d'attache du pont | ✔ | Assorti aux anneaux de pont ou aux porte-cannes |
| Codage couleur par propriétaire | ✔ | Pour les armes charters et invitées |
| Patch d'identification soudé | ✔ | Identification numérotée pour les flottes |
| Coloris haute visibilité | ✔ | Récupération à la mer lors de courses rapides |
| Motif camouflage | ✔ | Correspondance de modèle client |
| Diamètre et longueur du tube | ✔ | Adapté à la portée des armes à feu |
| Impression de logo/patch soudé | ✔ | Appliqué sans percer la coque |
| Emballage / Marque Privée | ✔ | Boîte de couleur, carton imprimé, étiquette volante |
Chasse à la sauvagine en bateau à moteur, chasse au canard et à l'oie côtière et de grande eau, opérations d'aménagement de bateaux, chasse en bateau dans la baie, le détroit et l'estuaire, charters de bateaux guidés pour plusieurs chasseurs, longues courses en eau libre vers les terrains, chasse en eau salée et en bateau saumâtre et flottes motorisées par des guides et des pourvoyeurs.
1. Inspection du tissu TPU 840D et confirmation de la soudabilité
2. Configuration des paramètres de soudage et test de pelage du premier article
3. Découpe de précision des panneaux de carrosserie cylindriques
4. Soudage RF de la coque étanche
5. Application de patch d'ancrage soudé pour l'arrimage du pont
6. Renforcement et formage des bords de fermeture
7. Ensemble boucle, sangle et sangle
8. Vérification de l'immersion et de la charge d'ancrage
9. Inspection de qualité finale et emballage d'exportation
| Article d'inspection | Standard |
| Inspection des matières entrantes (IQC) | Chaque lot |
| Test de pelage de soudure du premier article | Début de chaque course |
| Intégrité des coutures soudées | 100% |
| Inspection de la liaison des patchs d'ancrage | 100% |
| Vérification du fonctionnement de la boucle | 100% |
| Fonction Roll-and-Seal | 100% |
| Vérification d'immersion (condition IPX7) | Selon le plan d'échantillonnage approuvé |
| Inspection des emballages (OQC) | 100% |
| Article de test | Méthode | Résultat |
| Immersion IPX7 | Scellé et immergé à 1 m pendant 30 minutes | Aucune pénétration au niveau des coutures ou de la fermeture |
| Fatigue due aux vibrations et aux impacts | Cyclisme répété de chocs et de vibrations | Aucune couture, fermeture ou dégradation de l'ancrage |
| Exposition prolongée aux brouillards salins | Exposition prolongée au brouillard salin, puis rincé | Aucune corrosion matérielle ; les coutures ne sont pas affectées |
| Essuie-tout pour carburant et huile | Surface exposée au carburant et à l'huile, puis essuyée | Entièrement nettoyé ; aucune absorption ni résidu |
| Charge de cils sur le pont | Charge soutenue sur les ancrages de sangle soudés | Pas de séparation du patch soudé |
| Cycle de boucle | 3 000 cycles de clipsage et de relâchement sous charge | Force de maintien conservée, pas de fissure |
| Abrasion du pont | Traîné sur le pont, le plat-bord et la rampe | Usure cosmétique uniquement, aucun dommage structurel |
| Scellage à basse température | Scellé après 12 h à -20°C | Fermeture pliable ; sceau tenu |
| Article | Spécification |
| Emballage individuel | Sac de protection PE |
| Carton | 132 × 32 × 32 cm, 4 pièces, 5,4 kg net |
| Volume par unité | 0,0338 m³ |
| Quantité minimale de commande | 300 pièces |
| Exemple de délai de livraison | 7 à 10 jours |
| Délai de production | 30 à 45 jours |
| Conditions commerciales | EXW/FOB/CIF |
| Certifications | ISO 9001, BSCI, SMETA, GRS (dépendant du matériau) |
| Article inclus | Quantité |
| Étui étanche pour pistolet de chasse en bateau (SL-E302) | 1 |
| Bandoulière amovible réglable. | 1 |
| Sangles de sac à dos | 1 ensemble |
| Carte d'instructions de scellage | 1 |
| Sac de protection PE | 1 |
• Garantie de 12 mois contre les défauts de fabrication, y compris les ancrages et les coutures
• Code couleur et patchs d'identification par propriétaire pour les opérations de la flotte
• Boucles POM de remplacement fournies pour les programmes de service des concessionnaires
• Consultation sur la configuration des cils de terrasse
• Documentation sur les tests d'immersion et d'exposition au sel pour les fichiers de qualité OEM
Projet:Flotte de pont pour une location de chasse en bateau côtier
Une charte côtière transportant des bateaux à moteur jusqu'à des stores en eau libre perdait des valises à fermeture éclair à cause de la corrosion saline en une saison et s'occupait de valises glissant sur le pont lors de courses rapides. Avec quatre invités à bord de chaque voyage, l'opérateur devait également distinguer le cas d'un client de celui d'un autre.
Le SL-E302 a été adopté car il n'a pas de fermeture éclair métallique susceptible de se corroder pendant une saison de brouillard salin, il s'attache fermement aux anneaux du pont grâce à des ancrages soudés et peut être fourni avec un code couleur par propriétaire pour les armes invitées.
• Commande initiale : 600 pièces
• Fonctionnalités personnalisées : code couleur par propriétaire, pièces d'identification soudées, points d'arrimage pour le pont, option de camouflage des marais
• Délai de livraison de l'échantillon : 9 jours
• Délai de production : 44 jours
• Résultat : aucune défaillance due à la corrosion saline au cours de la saison ; valises sécurisées sur le pont ; répéter la commande passée
"Le sel dévorait une fermeture éclair en une saison. Une année complète de pulvérisation plus tard, il n'y a rien sur celles-ci qui puisse se corroder."
— Propriétaire, Charte de chasse en bateau côtier
"Attachés bas contre la console, ils restent en place quelle que soit la force avec laquelle nous courons. Plus rien ne glisse vers le tableau arrière."
— Capitaine, opération d'affrètement
"Quatre caisses de 1,35 kg au lieu de 4 kg chacune, c'est quinze kilos de moins sur un petit bateau. C'est réel à long terme."
— Gestionnaire des opérations, flotte de chasse à la baie
Un paddlecraft se déplace au rythme du pas, ses problèmes sont donc une récupération équilibrée et silencieuse. Un bateau à moteur court vite, heurte le clapot, projette du brouillard salin pendant des heures et possède un pont chimique très chargé. Cette page traite des impacts courants, du sel, de la sécurisation du pont et de l'exposition au carburant.
Oui. Le tube flexible absorbe et récupère de chaque impact de vague plutôt que de transmettre le choc à travers une structure rigide, et il n'y a aucune couture dans la coque qui pourrait se détacher sous des vibrations soutenues.
Il n'y a pas de fermeture éclair métallique susceptible de se corroder ni de ruban adhésif pour que le sel se décompose – les deux composants qui mettent généralement fin à la vie d'une valise côtière. Les boucles POM ne sont pas affectées et la coque se rince au quai.
Attachez-le bas à travers les sangles d'ancrage soudées aux anneaux de pont, aux supports de canne ou aux barres d'appui, contre un plat-bord ou une console afin qu'il ne puisse pas glisser. Sur un bateau à moteur stable, vous pouvez le fixer fermement, contrairement à un paddlecraft où la libération rapide est plus importante.
Oui. Les caisses roulent sur toute la longueur et se rangent plus à plat que les caisses rigides, et elles s'installent et s'empilent plutôt que de glisser. Avec 1,35 kg chacune, quatre valises pèsent une quinzaine de kilos de moins que leurs équivalents rigides.
La coque en TPU nettoie le carburant et l'huile plutôt que de les absorber, de sorte qu'elle ne transporte aucun résidu ni odeur lors du stockage, et la construction scellée empêche les contaminants du pont de l'arme à feu.
Oui. La coque soudée et le dessus enroulable empêchent l'eau de pénétrer bien au-delà des projections : il est classé IPX7, immersion jusqu'à 1 m pendant 30 minutes. Les heures de pulvérisation se situent dans cette enveloppe.
Oui, lorsqu'il est scellé avec une poche d'air retenue. Sur un bateau rapide, un coloris haute visibilité mérite d'être spécifié afin qu'une valise perdue par-dessus bord puisse être repérée.
Oui. La coque soudée n'a pas de ruban de couture à soulever, elle tolère donc un lavage complet à l'eau douce et avec un détergent doux plutôt qu'un essuyage doux.
Oui. Le codage couleur par propriétaire et les patchs d'identification soudés sont des options OEM, couramment spécifiées par les charters et les flottes de guidage pour garder les armes des invités droites.
Oui, sans souci de corrosion dans le sel. Rincer à l'eau douce après une exposition au sel comme entretien de routine.
MOQ 300 pièces, échantillons en 7 à 10 jours, production en 30 à 45 jours, indiqué EXW, FOB ou CIF. Le développement complet OEM et ODM est pris en charge, y compris le diamètre, la longueur, la configuration des cils de pont, le codage couleur et l'emballage.
Adresse
N° 88, section Fenggang de la route Dongshen, ville de Fenggang, ville de Dongguan, province du Guangdong, Chine
Tél
